| Критерии |
Требования к системе |
BRT |
Phileas |
TVR |
Translohr |
LRT |
Monorail |
| Провозная способность |
14,000 пасс/час в одном направлении |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
ДА |
НЕТ |
| Надежность |
Надежность работы в климатических условиях Санкт-Петербурга |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
НЕТ |
| Минимальная ширина эстакады |
Минимальная ширина эскакады |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
ДА |
ДА |
| Конкурентность |
Наличие конкурентного рынка производителей компонентов системы |
ДА |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
НЕТ |
| Комфортабельность |
Низкий уровень шума и вибрации внутри вагона |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
| Максимально достижимый уровень комфорта при поездке |
НЕТ |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
| Безопасность |
Максимальная безопасность против столкновений/схода с рельс |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
ДА |
| Максимальная безопасность для пассажиров внутри вагона/на станциях |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
| Воздействие на окружающую среду |
Наименьший уровень внешнего шума |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
| Наименьший уровень вибрации |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
| Наименьший уровень загрязнения воздуха |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
| Имидж |
Современный дизайн |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
| Восприятие в России в настоящее время как cовременного вида транспорта |
НЕТ |
ДА |
ДА |
ДА |
НЕТ |
ДА |
| Возможность производства в России |
- всего вагона |
ДА |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
НЕТ |
| - отдельных компонентов для вагона |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
| - направляющие пути |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
ДА |
НЕТ |
| - направляющая система транспортного средства |
ДА |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
НЕТ |
| Возможность эксплуатации местными операторами |
- опыт эксплуатации подобных систем в России |
ДА |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
ДА |
| Риск |
Долгосрочность использования технологии |
ДА |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
ДА |
| Наименьший технологический риск |
ДА |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
НЕТ |
| Минимальный риск сбоя системы в климатических условиях Санкт-Петербурга |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
НЕТ |
| Привлекательность системы |
Высокая привлекательность для банков, финансовых институтов |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
НЕТ |
| Высокая привлекательность для операторов систем |
ДА |
НЕТ |
НЕТ |
НЕТ |
ДА |
ДА |
Для получения подробной информации о всех рассмотренных системах воспользуйтесь поисковыми системами Интернета
